Leitfähige Kohlefasermatte für Elektrofahrzeuge

Eine leitfähige Kohlefasermatte ist ein nicht gewebtes Kohlefasermaterial, das aus gehackten Kohlefasern auf Polyacrylnitrilbasis hergestellt wird. Die Fasern werden verteilt und zu einer kontinuierlichen Schicht geformt, wodurch eine zufällige Faserstruktur ohne die feste Ausrichtung entsteht, die man bei gewebten Stoffen findet. Dieses Format eignet sich für Verbundbauteile, die aus funktionellen oder oberflächentechnischen Gründen eine dünne Carbonfaserschicht benötigen.

Yuruis liefert leitfähige Kohlefasermatten für Elektrofahrzeuge in einer 26-g-Spezifikation für leichte Verbundwerkstoffanwendungen. Das Material kann mit geeigneten Harzsystemen laminiert und entsprechend der Konstruktion des Fertigteils mit anderen Verstärkungsmaterialien kombiniert werden. Sein elektrisches Verhalten in einem Verbundwerkstoff wird durch die Faserverteilung, den Harzgehalt, die Laminatdicke, das Kontaktdesign und die Verarbeitungsbedingungen beeinflusst.

EV-Composite-Anwendungen

Die 26-g-Spezifikation ist für Anwendungen konzipiert, die eine leichte Kohlefaserschicht anstelle einer starken Strukturverstärkung erfordern. Es kann in einem Verbundlaminat positioniert werden, um eine Abdeckung mit Kohlefasern zu erzielen und gleichzeitig die Gesamtschichtstruktur relativ dünn zu halten.

Zu den typischen EV-Anwendungen gehören batteriebezogene Abdeckungen, Elektronikgehäuse, innere Verbundteile und Schutzplatten. Das endgültige Laminat wird durch das Komponentendesign, das Harzsystem, die mechanischen Anforderungen und den Produktionsprozess bestimmt.

Bei der leitfähigen Kohlefasermatte für Elektrofahrzeuge werden geschnittene Fasern statt endlos gewebter Garne verwendet. Die Fasern sind zufällig verteilt, sodass das Material keine feste Kett- oder Schussrichtung hat. Dies erleichtert den Einsatz als Funktions- oder Oberflächenschicht in unterschiedlichen Verbundkonstruktionen.

Elektrische und EMI-Leistung

Kohlenstofffasern bilden durch den Kontakt zwischen einzelnen Fasern leitende Pfade. Sobald die Matte mit Harz kombiniert ist, hängt die tatsächliche elektrische Leistung von der Faserverteilung und der Konstruktion des fertigen Verbundwerkstoffs ab.

Dadurch eignet sich das Material für Anwendungen mit statischer Ableitung, elektrischer Kontinuität oder Kontrolle elektromagnetischer Interferenzen (EMI). Die Abschirmwirkung wird jedoch nicht allein durch die Trockenmatte bestimmt.

Laminatdicke, Harzgehalt, Faserkontinuität, Verbindungen, Erdung, Komponentengeometrie und Betriebsfrequenz können das Messergebnis beeinflussen. Für ein definiertes elektrisches Ziel liefert das Testen der fertigen Komponente unter ihren tatsächlichen Laminat- und Verarbeitungsbedingungen aussagekräftigere Daten.

Vliesstruktur und Verarbeitungseigenschaften

Die geschnittenen Fasern werden im gesamten Blatt verteilt und nicht in durchgehenden Garnrichtungen verwoben. Dadurch bietet das Material eine relativ gleichmäßige Faserabdeckung über die gesamte Oberfläche und führt keine definierte 0°/90°-Verstärkungsausrichtung ein. Dies ist nützlich, wenn die Funktion des Materials eher auf der Abdeckung als auf der gerichteten Lastübertragung beruht.

Während der Verbundwerkstoffproduktion muss die Matte ausreichend mit Harz benetzt werden, um ein gleichmäßiges Laminat zu bilden. Die Harzviskosität, die Auftragungsmethode, die Faserverteilung, der Druck, die Aushärtetemperatur und die Position der Matte im Laminat können sich alle auf das fertige Teil auswirken. Aus diesem Grund werden die Prozessparameter normalerweise anhand des ausgewählten Harz- und Komponentendesigns festgelegt, anstatt die Matte als eigenständiges Strukturmaterial zu behandeln.

Die Standardbreite ist in den Formaten 1 m und 1,25 m erhältlich. Diese Breiten können für unterschiedliche Blattlayouts und Schnittpläne verwendet werden und helfen Verbundwerkstoffherstellern bei der Auswahl eines Materialformats, das zu den Abmessungen des beabsichtigten Teils passt.

Anwendungsbereiche

Das Material ist vor allem für Verbundwerkstoffanwendungen relevant, bei denen die Leitfähigkeit von Kohlefasern neben einer Vliesstoffplattenstruktur nützlich ist. Automobil- und Elektrofahrzeugkomponenten sind ein Anwendungsbereich, während elektronische und industrielle Verbundteile möglicherweise dasselbe Materialkonzept für unterschiedliche funktionale Anforderungen verwenden.

Typische Anwendungen sind:

Verbundabdeckungen und -platten für die Batterie von Elektrofahrzeugen

Gehäuse für elektronische und elektrische Geräte

EMI-Abschirmkomponenten

Funktionelle Verbundplatten

Ausgewählte Verbundteile rund um die Brennstoffzelle

Industriebauteile, die eine leitfähige Kohlefaserschicht erfordern

Für chemische oder Brennstoffzellenumgebungen sollte die Materialauswahl das gesamte Verbundsystem abdecken. Kohlefaser stellt das Verstärkungs- und Leitelement dar, während das Harz und etwaige Barriereschichten einen Großteil der chemischen Beständigkeit und Betriebstemperatur des fertigen Bauteils bestimmen.

Technische Spezifikationen

Herstellung und Lieferung durch Yuruis

Taizhou Yuruis New Materials Co., Ltd. beschäftigt sich seit 2017 mit Faserverbundwerkstoffen. Die Produktpalette umfasst Kohlefaserwerkstoffe, Glasfaserwerkstoffe und FRP-bezogene Produkte für Automobil-, Bau-, neue Energie- und Industrieanwendungen.

Der Produktionsprozess wird durch Materialumformungs-, Schneid- und Inspektionsgeräte für Verbundwerkstoffe unterstützt. Bei Bestellungen von Kohlefasermatten kann die Produktion entsprechend dem angegebenen Materialgewicht, der Breite, dem Verpackungsformat und anderen bestätigten Anforderungen arrangiert werden.

Bei einem Elektrofahrzeug- oder Elektronikkomponentenprojekt können die Angebotsinformationen die beabsichtigte Anwendung, die Komponentenabmessungen, das erforderliche Materialgewicht, das Harzsystem, den Formprozess, die elektrischen Anforderungen und die geschätzte Bestellmenge umfassen. Diese Angaben bieten eine praktische Grundlage für die Überprüfung der Materialspezifikation vor der Produktion.

Spezifikations- und Bestellanforderungen

Das Standardprodukt wird als 26g Kohlefasermatte in 1m oder 1,25m Breite geliefert. Weitere Anforderungen können je nach Produktionsprozess und endgültigem Bauteildesign besprochen werden.

Wenn das Material für ein neues Verbundteil entwickelt wird, sind Informationen über das erforderliche Flächengewicht, die Plattenabmessungen, die Laminatposition, den Harztyp, die Formungsmethode und die elektrische Funktion für die Spezifikationsbestätigung hilfreich. Dies ist besonders wichtig, wenn für die fertige Komponente bestimmte Abschirmungs-, Leitfähigkeits- oder Gewichtsanforderungen gelten.

Das Material wird für den Versand in Papierkartons verpackt und kann entsprechend der bestätigten Auftragsspezifikation vorbereitet werden.

FAQ

1. Wofür wird eine leitfähige Kohlefasermatte für Elektrofahrzeuge verwendet?

Dieses Material ist für EV- und andere Verbundwerkstoffanwendungen gedacht, die eine leichte, nicht gewebte Kohlefaserschicht mit elektrischer Funktionalität erfordern. Zu den Anwendungen können batteriebezogene Abdeckungen, Elektronikgehäuse, EMI-Abschirmteile, Panels und ausgewählte funktionale Verbundkomponenten gehören.

2. Bietet die Kohlefasermatte eine EMI-Abschirmung?

Es kann zur EMI-Abschirmung beitragen, wenn es in eine ordnungsgemäß konzipierte Verbundstruktur integriert wird. Die tatsächliche Abschirmleistung wird durch Faserverteilung, Laminatdicke, Harzgehalt, Erdung, Verbindungen, Komponentengeometrie und Testbedingungen beeinflusst. Wenn ein bestimmtes Abschirmziel vorliegt, ist eine Fertigteilprüfung erforderlich.

3. Was ist der Unterschied zwischen Kohlefasermatte und gewebtem Kohlefasergewebe?

Gewebtes Kohlefasergewebe besteht aus in definierten Richtungen angeordneten Endlosgarnen und wird häufig zur Richtungsverstärkung verwendet. Kohlefasermatten verwenden gehackte Fasern in einer Vliesstruktur und eignen sich daher besser für eine gleichmäßige Abdeckung und Funktionsschichten, bei denen eine Richtungsverstärkung nicht die Hauptanforderung ist.

4. Kann das Material in Bauteilen rund um die Brennstoffzelle eingesetzt werden?

Es kann in ausgewählten Verbundwerkstoffanwendungen im Zusammenhang mit Brennstoffzellen eingesetzt werden, bei denen Leitfähigkeit und geringes Materialgewicht relevant sind. Der gesamte Verbundwerkstoff muss außerdem auf Harzkompatibilität, Betriebstemperatur, chemische Belastung, elektrische Anforderungen und die Betriebsbedingungen der Komponente untersucht werden.

5. Was ist die Standardspezifikation dieses Produkts?

Das aufgeführte Modell wiegt 26 g und ist in den Standardbreiten 1 m und 1,25 m erhältlich. Die Produktspezifikation kann vor der Bestätigung einer Bestellung anhand der erforderlichen Anwendung, des Laminatdesigns, der Abmessungen und des Produktionsprozesses überprüft werden.

6. Welche Informationen werden für ein Angebot benötigt?

Zu den nützlichen Informationen gehören die Anwendung, das erforderliche Materialgewicht, die Breite oder Abmessungen, das Harzsystem, das Formverfahren, die elektrischen oder EMI-Anforderungen, die geschätzte Menge und die Verpackungsanforderungen. Bei der Entwicklung neuer Komponenten können auch Zeichnungen oder grundlegende Laminatinformationen bei der Spezifikationsüberprüfung hilfreich sein.